**維斯塔潘拉斯維加斯夜戰(zhàn)強勢登頂，諾里斯超車秀奪亞軍，漢密爾頓戰(zhàn)術(shù)掙扎僅列第10** **本報訊** 在今日凌晨結(jié)束的F1拉斯維加斯站正賽中，紅牛車手馬克斯·維斯塔潘以統(tǒng)治級表現(xiàn)摘下賽季第18勝，邁凱倫車手蘭多·諾里斯憑借多次精彩超車斬獲亞軍，七屆世界冠軍劉易斯·漢密爾頓則因輪胎策略失誤最終位列第10。這場夜賽的激烈攻防與戰(zhàn)術(shù)博弈，再次印證了本賽季“紅牛獨秀、中游混戰(zhàn)”的格局。 --- ### **一、維斯塔潘的“教科書式”勝利** 盡管排位賽僅列第三，維斯塔潘發(fā)車后迅速超越勒克萊爾與賽恩斯，第16圈后已建立明顯優(yōu)勢。賽后數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，其平均單圈速度相較對手快0.3秒以上，紅牛RB19賽車在長距離中的穩(wěn)定性成為決定性因素。此役后，維斯塔潘職業(yè)生涯分站冠軍數(shù)增至54場，超越塞巴斯蒂安·維特爾獨占歷史第三。 **背景延伸**：拉斯維加斯街道賽低溫環(huán)境對輪胎保溫提出極高要求，紅牛通過精準(zhǔn)的底盤調(diào)校最大化賽車機械抓地力，抵消了直線速度稍遜于法拉利的劣勢。 --- ### **二、諾里斯“超車秀”引爆中游戰(zhàn)場** 從第15位發(fā)車的諾里斯成為全場焦點，連續(xù)憑借晚剎車超越阿爾本、加斯利、皮亞斯特里等車手，最終緊咬佩雷茲沖線摘銀。邁凱倫最新升級的尾翼在高速彎中顯著提升下壓力，為其超車奠定基礎(chǔ)。值得一提的是，諾里斯本賽季第7次登上領(lǐng)獎臺，已超越阿爾法羅密歐車手博塔斯，升至車手積分榜第5。 **戰(zhàn)術(shù)分析**：邁凱倫選擇讓諾里斯延長第一套中性胎使用圈數(shù)，避免早期陷入車陣纏斗，這一策略成為逆轉(zhuǎn)關(guān)鍵。 --- ### **三、漢密爾頓戰(zhàn)術(shù)失誤跌出積分區(qū)** 梅賽德斯車隊為漢密爾頓制定的“一停轉(zhuǎn)兩?！睉?zhàn)術(shù)出現(xiàn)嚴重偏差，第二次進站后其硬胎升溫緩慢，連續(xù)被奧康、斯特羅爾超越。盡管最后階段賽車速度有所回升，但已無力挽回局面。梅賽德斯技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·艾利森賽后承認：“我們對夜間賽道溫度下降速度預(yù)判不足?！? **連鎖影響**：此役后，梅賽德斯在車隊積分榜上僅領(lǐng)先法拉利11分，年度亞軍的爭奪懸念再起。 --- ### **賽事影響總結(jié)** 1. **紅牛王朝延續(xù)**：維斯塔潘用行動證明，即便非桿位發(fā)車，紅牛仍能通過戰(zhàn)略與長距離效率掌控比賽。 2. **中游集團洗牌**：邁凱倫憑借連續(xù)升級已穩(wěn)坐“地球組”頭名，Alpine與阿斯頓·馬丁的競爭陷入白熱化。 3. **拉斯維加斯商業(yè)價值**：盡管賽前遭遇井蓋事故爭議，但正賽超車頻次（全場共計86次超越）有望助推F1北美市場拓展。 （本報拉斯維加斯前線觀察員 供稿）